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“缺芯”+國產替代背景下,華虹半導體再創佳績
  發布日期:2022-08-29 09:27:54   瀏覽次數:7625
近兩年的缺芯疊加了國內半導體芯片行業的替代邏輯,使得半導體行業引起了市場的關注,半導體晶圓OEM的性能繼續上升。華虹半導體(01347)是國內晶圓的領導者.HK)2022年中報業績相繼公布。同期華虹半導體收入6.21億美元。半導體作為構建智能時代和數字時代的基本要素之一,其發展關系到時代的變革進程。國家積極鼓勵產業發展,縮小與國際的差距,打造變革武器。近年來,隨著新能源汽車的普及,缺芯情況加劇。與……
美歐半導體供應鏈合作緊密,前景如何
  發布日期:2022-08-28 10:02:15   瀏覽次數:6025
美國-歐盟貿易和技術委員會(TTC)于2022年5月15日至16日在巴黎召開第二次會議。雙方在此次會議之后,宣布了發展“旨在確保供應安全和避免補貼競賽的跨大西洋半導體投資方法”的計劃,并達成一系列協議。2022年7月,美國戰略與國際問題研究中心(CSIS)發表文章《美歐在半導體價值鏈彈性方面合作的機遇和陷阱》(Opportunities and Pitfalls for U.S.-EU Colla……
華為造車到底啥態度?為何眾多車廠對與華為合作充滿了警惕?
  發布日期:2022-08-28 09:59:43   瀏覽次數:1385
近年來,華為在美國的持續加碼制裁制裁之下,使得華為的智能手機及電信業務開展受到了較大的影響,特別是原本營收占過半的智能手機業務大幅下滑,華為也被迫在2020年底出售了榮耀。在此背景之下,華為近兩年來開始不斷加大對于“受禁令影響較小”的汽車領域的投入,希望汽車業務能夠成為華為新的增長引擎。相對于智能手機等消費類終端市場的動輒上億臺的龐大的出貨量來說,汽車市場雖然出貨量有限,但是單價卻遠高于智能手機,……
與華為合作,但虧損近17億,虧損逾17億,賽力斯后續該怎么辦?
  發布日期:2022-08-28 09:56:53   瀏覽次數:17
華為在車界目前最重要的合作伙伴是賽力斯(原小康股份),從 2021 年 3 自月官宣合作以來,雙方不斷優化合作模式,似乎找到了造車的感覺。賽力斯集團 7 月生產了 13163 新能源汽車同比增長 247.今年累計生產31% 60877 車輛,同比增長 253.40%。銷量明顯超過市場。    從 2020 從年開始,每次賽力斯發布業績報告,每個人都能看到一個關鍵詞:"……
科技助力智慧物流行業高質量發展
  發布日期:2022-08-27 10:33:49   瀏覽次數:4292
隨著以制造為中心向以消費者(客戶)為中心的轉變,數字智能供應鏈和物流已成為制造企業轉型升級的重要方向。與此同時,中國制造業的發展正面臨著一個世紀以來從未見過的巨大變化。目前,世界上積累的矛盾和挑戰非常嚴峻。反全球化的趨勢正在盛行,打破了全球產業鏈和供應鏈的原始模式,世界經濟發展面臨著更大的變量。面對巨大的變化,我們需要建立一個更智能、更穩定的供應鏈系統。因此,越來越多的企業致力于構建靈活、智能、集……
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